miércoles, 11 de noviembre de 2009

Lotus Scoops EVO Car of the Year Double


The Lotus Evora takes the title of ‘EVO Car of the Year 2009’, with the Lotus 2-Eleven winning the prestigious ‘EVO Track Car of the Year 2009’ competition.
For the ‘EVO Car of the Year 2009’ test EVO Magazine took a fleet of the world’s most desirable driving machines to the sensational roads of the Isle of Skye in Scotland, to evaluate the cars over a three day and 1000 mile test route.

The Lotus Evora, along with cars from manufacturers including Lamborghini, Ferrari, Porsche and Aston Martin were put through their paces on the challenging and technical roads by the EVO team.
In the Car of the Year test, the group of 13 cars were whittled down to the top 5 and then scored out of 100, with the Lotus Evora beating all other entrants
with an impressive score of 96.0.

John Barker, Motoring Editor said of the Evora "It's a magical thing across the ground, deft like an Elise, with exceptional poise and feel. What was telling for me was that, getting into it after any of the other finalists, it was even better than I remembered: a bit smoother, a bit quicker and even sweeter dynamically, too. It's a beguiling car."
David Vivian, Contributing Editor, commented, "A quite brilliant car and worthy winner."
The ‘EVO Track Car of the Year 2009’ event swapped the dramatic scenery and challenging gradients for the more familiar, but fast and demanding West Circuit at the Bedford Autodrome.

The Lotus 2-Eleven along with eleven other cars competed for the title of ‘EVO Track Car of the Year 2009’. The test group contained some of the most exciting track cars on sale today, including hot hatches, track focused supercars and exotic track machines.
In the Track Car of the Year competition the cars were each timed around the West Circuit and compared subjectively to find a winner. On the way to winning the competition the 2-Eleven posted the second fastest time and closely matched the criteria set by the judges of providing entertainment, being rewarding and a challenge to drive.
Roger Green, Track Test Editor, when commenting on the 2-Eleven said "Every single judge described (the 2-Eleven) as 'superb' in their assessment notes."

Henry Catchpole, Road Test Editor, stated that "It’s fabulous. It takes the habitability, finish and dimensions of the road car and adds the dynamics and awesome gearbox of a race car."
Luke Bennett, Operations Director of Lotus Cars Limited said that "I am delighted that the Evora took the title of “EVO Car of the Year 2009” and it is made even better that at the same time the 2-Eleven has won the Track Car of the Year competition. The Evora and 2-Eleven offer very different ownership propositions; however both have the same Lotus DNA and each reward the driver with a great Lotus driving experience.”
Luke went on to say "It is a great endorsement for Lotus cars that the most refined car in the product line up is picking up awards at the same time as the most extreme car in the range, illustrating the great wealth of engineering and manufacturing expertise at Lotus."

miércoles, 26 de agosto de 2009

A petición popular



Como la información que recibía de muchas agencias ha comenzado a disminuir y varias de mis amistades me han pedido que publique la sesiones fotográficas de SX, pues a partir del 1ero de Septiembre comenzare a subir las imágenes, les recomiendo que entren con regularidad, ya que estaré posteando una nueva cada quince días, y no solo serán de SX, también algunas de TV Pasillo y de Q´PEX.

The 2010 Model Year Lotus Exige Cup 260


The track focussed homologated-for-the-road 2010 Model Year Lotus Exige Cup 260 takes design clues and technical innovations from the Lotus Exige GT3 racecar and combines with class leading emissions of just 199 g/km CO2 and exhilarating performance of 0-100 km/h in just 4.1 seconds.
· Extensive use of carbon fibre
· Motorsport lightweight wheels
· Ohlins 2-way adjustable dampers
· Rear chassis stiffness increased by 30%

The Lotus Exige Cup has developed a cult following and a dedicated fan base since the first Lotus Exige Cup 240 was unveiled in 2006. Over the last 4 model years several hundred Exige Cup Cars have been sold, either specifically for race and track use or for a pure road going driving experience. The latest Exige Cup 260, with 260 PS, takes the 38 kg weight savings introduced in the last years model, combines them with the extensive body and aerodynamic improvements and revisions introduced on the 2010 Exige in March 2009 and tops them off with new components and technologies to produce the most focused and pure Exige yet.
Roger Becker, Director of Vehicle Engineering for Lotus said, “The Lotus Exige Cup 260 is the epitome of the Lotus brand philosophy of performance through lightweight. Colin Chapman, founder of Lotus, once said “Adding power makes you faster on the straights; subtracting weight makes you faster everywhere” and the Exige Cup 260 totally proves this, being one of the most exhilarating, focussed and pure sportscars on the road today.”
The 2010 Model Year Exige Cup 260 is fully homologated for road use in Europe and key markets in Asia and North America - a must have for many race competition programmes where a road legal car has to be entered. The Lotus Exige Cup 260 is also eligible to compete in the Lotus Cup Europe race series, organized and run by LoTRDC.
The 2010 Model Year Exige Cup 260 takes the design and aerodynamic changes first introduced on the Exige S earlier this year to enhance the look and improve aerodynamic performance.
The lightweight, unpainted carbon chord composite rear wing is based on the design from the Exige GT3 road car concept shown at the Geneva Motorshow in 2007. Compared to the 2009 Model Year Exige Cup 260 tailgate-mounted wing, it is 181 mm wider and mounted 46 mm higher and 61 mm further back. It is attached to the rear bodyshell clam via rear end plates which not only increases the stiffness of the whole structure but also ensures that as much of the airflow as possible passes over the rear wing. This careful airflow management increases stability, reduces drag and, most importantly, maintains the impressive downforce figures of 42 kg at 160 km/h.
The restyled front end includes a larger, more angular air intake to help funnel more air through the radiator, to improve the efficiency of the engine. Ahead of the front wheels on either side of the main aperture, two larger air intakes increase the airflow to the twin oil coolers. Horizontal vanes, made from lightweight carbon fibre bisect these oil cooler air-intakes to stabilise the airflow to further increase the cooling efficiency.
Mounted below the three air intakes is a new aerodynamic splitter for the 2010 Model Year Exige. Made from lightweight carbon chord composite, the splitter is extended to wrap around the whole of the front end and chiseled side lips are raised to deflect air around the tyres to reduce drag.


Rear chassis stiffness increases by 30%
The Exige Cup 260 now has an evolution of the rear diffuser and structural shear panel based on the version developed for the Exige GT3 race car, which increases the lateral stiffness of the rear subframe by 30% further enhancing its outstanding handling.
The rear diffuser and structural shear panel links the subframe to the main chassis to give greatly increased lateral stiffness to the rear subframe suspension pickup points, resulting in better tyre contact patch control.
This stiffness is also more applicable to those drivers who race or take part in track days using slick tyres that can also be fitted to the Exige Cup 260.
Ohlins two-way adjustable dampers are now fitted as standard, adding even more personalisation of the driving characteristics so the driver can tune the Exige Cup 260 to their driving style and road or track conditions.
A restyled front end and new larger, rear wing that not only reduces drag, but also gives a more muscular stance enhancing the lightweight shrink-wrapped look of the whole car.
Like the 2010 Model Year Lotus Exige S, the 2010 Model Year Exige Cup 260 exploits the Lotus philosophy of using weight reduction to increase performance and reduce emissions. Fuel economy is impressive with an Official European Combined Cycle figure of 8.5 litres / 100 km (reduced from 9.1 litres / 100 km (combined) for the 2009 Model Year Exige Cup 260), a frugal 6.5 litres/100 km on the Official European Extra Urban Cycle and just 199 g/km of CO2 (reduced from 216 g/km of CO2 for the 2009 Model Year Exige Cup 260). Continuous engineering improvements over the last year including careful whole vehicle optimisation has enabled this sportscar to be even better for fuel economy and emissions.
Luke Bennett, Operations Director for Lotus Cars said, “The best thing about the Lotus Exige Cup 260 is its performance, on the track it’s sensationally quick in a straight line and attacks corners with razor-sharp precision. With the lightness and agility you’d expect from a Lotus and the almost telepathic feedback to the driver, this car produces an outrageously fun drive.”
The Exige Cup 260 follows this lightweight philosophy closely. Taking the already lightweight Lotus Exige S, the weight saving programme has looked at all areas of the car where components can be replaced with a lighter version (without pushing the costs beyond the reach of the serious track day driver or clubman racer) or where components can be removed completely without detracting from the purity of the driving experience:
Carbon fibre (resulting in a weight saving of 12kg):-
· Roof Panel
· FIA and HANS compliant driver and passenger seats*
· One piece carbon fibre dash top panel
· Rear tailgate
· Centre tunnel
· Front access panels
· Front splitter (carbon chord)
· Side air intake ducts
· Rear spoiler (carbon chord)
(* The seats are FIA compliant when fitted in conjunction with fixed seat runners that are available as a track only dealer fit option).

Lightweight components (resulting in a further weight saving of 22kg):-
· Lightweight 'motorsport' battery
· Ultra-light five spoke forged alloy wheels
· Revised rear engine subframe with lightweight coating
· Lightweight fly wheel
· Lightweight composite bulkhead panel replaces rear window
· Alloy supercharger U-bend pipes
Removing some other non essential components and equipment such as the interior and boot carpets, front mudflaps, battery cover, interior mirror, sunvisors, rear tailgate gas strut, results in a further weight saving of 4kg.
However, as optional extras should a customer wish, air conditioning and an interior noise reduction pack are available, together with the complete range of Lotus metallic, lifestyle and premium paint colours
The MY2010 Exige Cup 260 weighs in at just 890 kg, giving an impressive power to weight ratio of 288 hp / tonne (291 PS / tonne). But, of course, power to weight alone does not make a highly competitive race or track car, so in addition, the Exige Cup 260 has a formidable list of standard performance focused equipment, as follows:-

Lotus Launch Control and Lotus Traction Control – additions recommended for track driving
Lotus Launch Control and Lotus Traction Control was originally developed for the Lotus Exige GT3 racing programme
The launch control allows the driver to determine the number of revs they wish to use during a standing start. Having programmed that limit, the driver then holds their foot down fully on the throttle pedal and sidesteps the clutch pedal for a very quick departure from the line. The clutch damper cushions the severity of the clutch to transmission engagement to minimise the stresses to the drivetrain. The launch control also keeps wheel-spin at bay until 10 km/h (6 mph), after which the traction control assumes its duties.
As with launch control, the amount of traction control required can be dialled in from the driver’s seat and altered on the move to suit the characteristics of particular corners. The amount of traction control can be varied in over 30 increments from an optimum 7 percent tyre slip to completely inactive. The message display in the new instrument pack displays what degree of traction control is being currently utilised.

Wheels and Tyres
All new Lotus Sport lightweight forged alloy wheels, thought to be the lightest original equipment wheels in the world, weigh just 5.65 kg (front) and 7.75 kg (rear). These ultra lightweight wheels reduce the unsprung mass therefore further improving the handling and contribute a weight saving of approximately 800 g over the already super light forged 2009 Model Year Exige Cup 260 wheels. The wheels are shod with Lotus specific LTS construction and compound Yokohama A048 tyres† to maximise grip and achieve the ride and handling targets set by Lotus engineers.
† For GCC States Yokohama A048 LTS tyres are replaced with Toyo Proxes R888 tyres.

Safety Equipment
Lotus Exige Cup 260 cars have the safety equipment expected of a race car, with FIA and HANS compliant carbon fibre lightweight sports seats*, normal 3-point “Webb Lock” harnesses (four or six point driver and passenger seat belt harnesses are available for track use only).
(* The seats are FIA compliant when fitted in conjunction with fixed seat runners that are available as a track only dealer fit option).
A high tensile steel roll over hoop is now fitted with a body coloured Lotus Sport A-Frame as standard and the chassis is already pre-drilled to fit a full front roll cage – a simple dealer fit process involving just the removal of the roof panel for access prior to fitting. Completing the additional safety equipment is a FIA compliant electronic ignition kill switch, with cockpit and external activation, and a FIA compliant plumbed electrically activated fire extinguisher system, again with cockpit and external switches.
Like all current Lotus cars, the Exige Cup 260 is built around a very strong extruded and bonded aluminium chassis tub. Attached to the chassis is a sacrificial energy absorbing composite front structure designed to help absorb crash energy in the event of impact.

Suspension
To suit individual driving styles and road conditions, drivers will now be able to tune the Exige suspension with the Ohlins two-way adjustable dampers (which have 60 compression and 22 rebound settings) and ride height adjustment to reduce the ride height from 130 mm to 120 mm. An adjustable front anti-roll bar allows customers to tailor the handling characteristics of the car to their own requirements.
As the Exige Cup 260 cars are equipped for track use, a double shear track control arm brace is provided to cope with the expected kerb abuse during track racing or hard track day driving.

Brakes
The brake system includes large diameter 308 mm 2-piece cross-drilled and ventilated front discs and 282 mm cross-drilled and ventilated discs at the rear, upgraded Pagid RS14 sports brake pads set into the brake calipers (AP Racing two piece radially mounted, 4 piston at the front and Brembo sliding at the rear), and stainless steel braided brake hoses - all linked to the proven Lotus track-tuned servo-assisted four-channel ABS system that enhances braking performance and minimizes stopping distance without taking over from the skill of the driver.

Performance, Economy and Emissions
The Exige Cup 260 is one of the quickest road cars around a circuit. Key to this incredible track performance is the aerodynamic package, which produces 42 kg of downforce at 160 km/h (100 mph) increasing grip and stability at higher speeds. With a top speed of circa 245 km/h (152 mph) and a zero to 160 km/h (100 mph) in circa 9.9 seconds, 0 to 100 km/h in circa 4.1 seconds (0 to 60 mph in circa 4 seconds), the MY2010 Exige Cup 260 is the perfect partner for the serious racer. Combined Fuel Consumption is 8.5 l/100km and the CO2 emissions 199 g/km.

Engine
The supercharged and intercooled engine in the Exige Cup 260 has a maximum power output of 260 PS (257 hp) at 8000 rpm and a torque figure of 236 Nm (174 lbft) at 6000 rpm. This significant amount of extra power and torque now available together with the VVTL-i variable cam system ensures that there is a smooth and linear delivery of power from low engine speeds all the way to the maximum 8000 rpm (8500 rpm transient for 2 seconds). The Roots-type Eaton M62 supercharger (with a sealed-for-life internal mechanism meaning that it does not require the use of the engine’s oil) is run from the crankshaft and has an integral bypass valve for part load operation. Charge air (air under pressure from the supercharger) is cooled through an air-to-air intercooler (the air enters via the enhanced roof scoop) before being fed into the engine itself. All charge air ducting has been kept as short as possible with large diameter pipes to minimise restriction and maximise throttle response and efficiency. Four high capacity injectors and an uprated fuel pump add additional fuel under hard acceleration or continuous high speed driving – only on the track of course!
A lightweight flywheel is fitted (giving even greater flexibility and response to the gear change), a sports-type clutch plate and heavy duty clutch cover transfer the engine power and torque to the lightweight C64 six-speed gearbox (with an aluminium casing) – with the same perfectly spaced ratios as the Exige S. A torque-sensing limited slip differential is fitted as standard, with a plate type limited slip differential available as an option. An Accusump (engine oil accumulator unit) is included in the whole package as an oil reservoir back-up for extreme track use ensuring that, under those conditions, the engine oil pressure remains constant.
Electrical supply is provided by a lightweight motorsport battery which saves a massive 5 kg of weight sitting behind the rear axle – again weight saving is not just the removal of mass but ensuring that this mass is removed where it most affects performance and handling.

lunes, 27 de julio de 2009

Unión Europea prohíbe la venta de productos derivados de focas


Los países de la Unión Europea (UE) aprobaron hoy una normativa para prohibir la comercialización de todos los derivados de foca dentro del mercado comunitario excepto aquellos de los que depende la subsistencia de las comunidades esquimales o la gestión sostenible de los recursos marinos.

El reglamento, que entrará en vigor en los próximos meses, responde a las inquietudes manifestadas por los ciudadanos europeos acerca de la caza inhumana de focas, según fuentes comunitarias.

Tras la aprobación oficial del texto en el Consejo de Asuntos Generales, que se celebra hoy en Bruselas, sólo podrán venderse en la UE los productos de focas cazadas por comunidades indígenas como los Inuit de Alaska o los esquimales de Groenlandia, Rusia y Canadá.

Los artículos que procedan de la caza para la gestión sostenible de los recursos marinos podrán entrar en el mercado comunitario sólo sin ánimo de lucro y su importación estará permitida de manera ocasional y para el uso personal de los viajeros.

La UE quiere con esta medida impedir la fragmentación del mercado interno y armonizar las distintas normativas de los países comunitarios ante las prohibiciones que ya existían en algunos de ellos.

El reglamento ha sido adoptado en primera lectura del procedimiento de codecisión comunitario, tras el visto bueno del Parlamento Europeo el pasado 5 de mayo, y entrará en vigor veinte días después de su publicación en el Diario Oficial de la UE.

Los países de la UE contarán con un plazo de nueve meses para adaptarse a la legislación.

(EFE)

miércoles, 22 de julio de 2009

FESTIVAL VIVE ROCK URBANO

SE PRESENTA LA PRIMERA EDICIÓN DEL FESTIVAL VIVE ROCK URBANO

*LA CITA SERÁ EL PRÓXIMO DOMINGO 16 DE AGOSTO EN EL CENTRO DE CONVENCIONES DE TLALNEPANTLA

*BOLETOS A LA VENTA EN SISTEMA SMARTICKET Y PUNTOS AUTORIZADOS



Esta será la primera vez que en un mismo escenario se conjunten todos los grandes nombres del rock nacional del movimiento marginal underground denominado simplemente como “rock urbano” y sólo por eso este festival, que celebrará su primera edición el próximo domingo 16 de Agosto, pretende volverse histórico. Entre gritos y buena música que ya abarca casi cuatro generaciones de rockeros que no han seguido precisamente las directrices de la moda, el Centro de Convenciones de Tlalnepantla albergará las presentaciones del TRI de México (que festeja 40 años de carrera), El Haragán y Compañía (que celebra 20 años de carrera musical), Liranroll, Tex Tex, Hazel, entre otras formaciones que conjuntan lo mejor que en este 2009 se puede ofrecer al público eminentemente rockero.




Surgiendo a finales de los 60’s Alex Lora y su grupo originalmente llamado Three Souls in my Mind, se convirtió en el grupo pionero de rocanrol original en español. En sus inicios la mayoría de sus composiciones fueron echas en inglés. En su tercer álbum decidieron componer sólo en español pues era importante que la gente entendiera el mensaje de sus canciones. Cantando en su lenguaje original Alex Lora le dio su propia identidad al rocanrol hecho en México convirtiéndose en su bandera.



En 1971 participaron en el festival de Avándaro (nuestro “Woodstock Mexicano”) al cual asistieron más de trescientas mil personas, concierto que hizo historia en México, al igual que en la trayectoria del grupo.A pesar de todas las barreras que Alex Lora y su grupo tuvieron que afrontar fueron ganando un gran número de seguidores abriéndose paso a todo tipo de gente y clases sociales; la música de esta legendaria banda llegó a todos los rincones de México convirtiéndose en un fenómeno social. Después de 15 años deciden adoptar el nombre con el que su fans siempre los llamó EL TRI . En 1985 ganan su primer disco de oro (Siendo el primero en entregarse a una banda en la historia del rock en México) por su álbum titulado “SIMPLEMENTE”, del cual se desprende el primer sencillo “Triste canción de Amor”. En el 86 el tema “Vicioso del rocanrol” se convirtió en todo un éxito en Perú ocupando el primer lugar en la radio abriendo así sus puertas para recibir a en dos magnos conciertos realizados en la Plaza de Toros Acho y regresando al siguiente año para hacer una gira recorriendo siete ciudades de ese país.



En 1986 la banda es invitada por Miguel Ríos a participar en el primer encuentro de Rock Iberoamericano en el Palacio de los Deportes de la ciudad de Madrid, España; a lado de los grupos más representativos de países como Argentina, Chile, España y Venezuela. Estados Unidos también ha sido importante en la carrera de EL TRI ya que ha tenido diversas presentaciones en todo el país desde los años ochenta, abriendo la puerta a todos los grupos mexicanos que irían a la aventura americana años después, tocando en todos los grandes foros de prestigio de la Unión Americana.



Su discografía consta de 37 álbumes; bajo el nombre de Three Souls in my Mind fueron grabados 15 LP’s, 13 en estudio y uno doble grabado en vivo en Reclusorio Oriente. Con el nombre de EL TRI se han grabado 22 álbumes más; 18 en estudio (1 doble) y 4 en vivo (2 dobles), uno grabado en la Cárcel de Santa Martha, otro realizado en El Hollywood Palladium de los Ángeles, California, el siguiente grabado en el concierto de aniversario número 25 en el Palacio de Los Deportes de la ciudad de México y el cuarto durante los dos conciertos festejando sus 30 años de carrera ante un total de casi 20 mil personas en el Auditorio Nacional en 1998. Siendo todos las composiciones originales de Alejandro Lora en toda su carrera. A la fecha ha recibido un sin número de reconocimientos, entre ellos un Ariel, premio al mejor tema musical llamado “Las Piedras Rodantes” por la película “Un año perdido”, otorgado por la “Academia Mexicana de Ciencias y Artes Cinematográficas”, otros premios como las Palmas de Oro , la Medalla Phonos ; así como 8 discos de Oro y 1 de Diamante por mas de un millón de venta de discos en Estados Unidos.



Considerado por el Gobierno de su ciudad natal Puebla de Los Ángeles como “Poblano Distinguido”, honrado en la Ciudad de Guadalajara con una estatua, proclamado el 10 de Noviembre 2002 como “El Día de Alex Lora” recibiendo las llaves del Condado de Miami, vocero del pueblo de México, bandera de propios y extraños, símbolos de libertad para de los cautivos, aliento para los discapacitados y marginados, irreverente, guadalupano, sarcástico, romántico, indiferente, humilde, apasionado, realista, católico, ocurrente y espontáneo, es ya una leyenda viva, ha alcanzado las ligas mayores compartiendo escenario con los grandes como lo son Erick Burdon y The Animals, The Cult, Ramones, Chuck Berry, Los Rolling Stones, Creedence Clearwater Revival, y mas recientemente con Sammy Haggar. La gente ha convertido sus canciones en himnos y ha hecho de su banda el grupo de rocanrol mas popular de México y de Latinoamérica por mas de tres décadas.



En el año 2008 cumplieron cuatro décadas desde su primer tocada, cuarenta años de carrera ininterrumpidos, con mucha dedicación a sus seguidores, casi medio siglo de trabajo continuo dedicado al rocanrol y al público fiel a este ritmo. La celebración llegó con muchas cosas bajo la manga: La presentación de un disco de temas inéditos titulado “Nada que perder” de donde se desprende un tema muy ad hoc con los momentos que vive nuestra familia Mexicana en Estados Unidos “La raza indocumentada” del cual se graba un video y se captura la magia de Alex Lora y El Tri en la actualidad. También se hace un recuento de los mejores cuarenta temas de la discografía de la banda los cuales son regrabados para su lanzamiento en una caja de tres discos, ofreciendo un sonido mas fresco de temas clásicos y legendarios de la banda. Por si esto fuera poco también se presentaron dos conciertos con gran producción y excelentes invitados sorpresas en las ciudad de México y en Los Angeles, California. Es asi como Alex Lora y El Tri de México llegan a un momento cumbre en su carrera, celebrando cuatro decadas de historia, de rocanrol y de levantar la bandera del rocanrol Mexicano, el cual están dispuestos a derrochar este Domingo 16 de Agosto en el Cetro de Convenciones de Tlalnepantla.



Haragán y Compañía por su parte celebraran en Tlalnepantla con este concierto 20 años de carrera musical, que desde 1989 lo ha llevado a tocar en prácticamente todos los recintos, desde el Palacio de los Deportes, el Foro Sol o el Auditorio Nacional, hasta los lugares más recónditos y apartados del país, en el que presentarán su más reciente producción discográfica. Liranroll por su parte también es de los grupos calves para entender la escena del rock mexicano, por su carisma y tradición, ya ha sido protagonista de festivales de Vive Latino y al igual que Haragán, Liran roll se ha encargado de grabar su nombre como protagonista fundamental por méritos propios. El cartel está complementado por Tex Tex, Hazel, Alma Callejera, entre otros grupos.

miércoles, 15 de julio de 2009

STATEMENT FROM APOLLO 11 ASTRONAUT MICHAEL COLLINS



The following is a series of questions and answers prepared by Michael
Collins, command module pilot for Apollo 11. Collins issued the
following statement in lieu of media interviews:

These are questions I am most frequently asked, plus a few others I
have added. For more information, please consult my book, the 40th
anniversary edition of CARRYING THE FIRE, published by Farrar, Straus
& Giroux. All of the following sections in quotation marks are from
that reference.

Q. Circling the lonely moon by yourself, the loneliest person in the
universe, weren't you lonely?

A. No.

"Far from feeling lonely or abandoned, I feel very much a part of what
is taking place on the lunar surface. I know that I would be a liar
or a fool if I said that I have the best of the three Apollo 11
seats, but I can say with truth and equanimity that I am perfectly
satisfied with the one I have. This venture has been structured for
three men, and I consider my third to be as necessary as either of
the other two. I don't mean to deny a feeling of solitude. It is
there, reinforced by the fact that radio contact with the Earth
abruptly cuts off at the instant I disappear behind the moon, I am
alone now, truly alone, and absolutely isolated from any known life.
I am it. If a count were taken, the score would be three billion plus
two over on the other side of the moon, and one plus God knows what
on this side."

Q. Did you have the best seat on Apollo 11?

A. No.

"The cancellation of 014 also freed Borman-Stafford-Collins for
reassignment, and reassigned we were, but not as a unit. Tom Stafford
moved up a notch and acquired his own highly experienced crew, John
Young and Gene Cernan; they became McDivitt's back-up. Score one for
Tom. Borman and Collins got promoted to prime crew of the third
manned flight, picking up Bill Anders as our third member.

In the process, Collins also got 'promoted' from lunar module pilot to
command module pilot, and lost right then and there his first chance
to walk on the surface of the moon. The reason I had to move up was
that Deke at that time had a firm rule that the command module pilot
on all flights involving LM must have flown before in space, the idea
being that he didn't want any rookie in the CM by himself. Since Bill
and Anders had not flown, I was it. Slowly it sunk in. No LM for me,
no EVA, no fancy flying, no need to practice in helicopters anymore."


Q. Were you happy with the seat you had?

A. Yes, absolutely. It was an honor.

Q. Has the space program helped young people become interested in
careers in math and science? Don't you tell kids to opt for these
choices?

A. Yes and no. We definitely have a national problem in that kids seem
to be going for money rather than what they consider 'nerdy' careers.
Other countries are outstripping us in the quality and quantity of
math and science grads, and this can only hurt in the long run. But a
liberal arts education, particularly English, is a good entry point
no matter what the later specialization. I usually talk up English.




Q. Turning to your flight, what is your strongest memory of Apollo 11?


A. Looking back at Earth from a great distance.

"I really believe that if the political leaders of the world could see
their planet from a distance of 100,000 miles their outlook could be
fundamentally changed. That all-important border would be invisible,
that noisy argument silenced. The tiny globe would continue to turn,
serenely ignoring its subdivisions, presenting a unified fa?ade that
would cry out for unified understanding, for homogeneous treatment.
The earth must become as it appears: blue and white, not capitalist
or Communist; blue and white, not rich or poor; blue and white, not
envious or envied."

Small, shiny, serene, blue and white, FRAGILE.

Q. That was 40 years ago. Would it look the same today?

A. Yes, from the moon, but appearances can be deceiving. It's
certainly not serene, but definitely fragile, and growing more so.
When we flew to the moon, our population was 3 billion; today it has
more than doubled and is headed for 8 billion, the experts say. I do
not think this growth is sustainable or healthy. The loss of habitat,
the trashing of oceans, the accumulation of waste products - this is
no way to treat a planet.

Q. You are starting to sound a little grumpy. Are you grumpy?

A. At age 78, yes, in many ways. Some things about current society
irritate me, such as the adulation of celebrities and the inflation
of heroism.

Q. But aren't you both?

A. Not me. Neither.

Heroes abound, and should be revered as such, but don't count
astronauts among them. We work very hard; we did our jobs to near
perfection, but that was what we had hired on to do. In no way did we
meet the criterion of the Congressional Medal of Honor: 'above and
beyond the call of duty.'

Celebrities? What nonsense, what an empty concept for a person to be,
as my friend the great historian Daniel Boorstin put it, "known for
his well-known-ness." How many live-ins, how many trips to rehab,
maybe--wow--you could even get arrested and then you would really be
noticed. Don't get me started.

Q. So, if I wanted to sum you up, I should say "grumpy?"

A. No, no, lucky! Usually, you find yourself either too young or too
old to do what you really want, but consider: Neil Armstrong was born
in 1930, Buzz Aldrin 1930, and Mike Collins 1930. We came along at
exactly the right time. We survived hazardous careers and we were
successful in them. But in my own case at least, it was 10 percent
shrewd planning and 90 percent blind luck. Put LUCKY on my tombstone.


Q. Okay, but getting back to the space program. What's next?

A. I hope Mars. It was my favorite planet as a kid and still is. As
celestial bodies go, the moon is not a particularly interesting
place, but Mars is. It is the closest thing to a sister planet that
we have found so far. I worry that at NASA's creeping pace, with the
emphasis on returning to the moon, Mars may be receding into the
distance. That's about all I have to say.

Q. I understand you have become a recluse.

A. I'm not sure that's the word. I think of the Brown Recluse, the
deadliest of spiders, and I have a suntan, so perhaps. Anyway, it's
true I've never enjoyed the spotlight, don't know why, maybe it ties
in with the celebrity thing.

Q. So, how do you spend your time?

A. Running, biking, swimming, fishing, painting, cooking, reading,
worrying about the stock market, searching for a really good bottle
of cabernet under ten dollars. Moderately busy.

Q. No TV?

A. A few nature programs, and the Washington Redskins, that's about
it.

Q. Do you feel you've gotten enough recognition for your
accomplishments?

A. Lordy, yes, Oodles and oodles.

Q. Oodles?? But don't you have any keen insights?

A. Oh yeah, a whole bunch, but I'm saving them for the 50th.

domingo, 14 de junio de 2009

Peugeot dominate Audi and finish 1st & 2nd at the Le Mans 24 Hours



This time, the Peugeot 908s did not fail. For their third participation, the French diesel prototypes managed to maintain a very high pace in order to beat Le Mans masters for the past ten years, Audi. Peugeot put two of their three works cars in the top two places, ahead of an Audi R15. The Marc Gene, David Brabham & Alexander Wurz crew won the 2009 24 Hours of Le Mans in the #9 Peugeot 908, one lap ahead of the #8 Peugeot 908 driven by Sébastien Bourdais, Franck Montagny & Stéphane Sarrazin. The race was very intense throughout, with the Safety Car coming out for 2 hours and 42 minutes altogether. Audi quickly lost two of their three works cars to an accident and mechanical problems. The Ingolstadt team was never really in a situation to beat the Peugeot 908 Hdi FAP cars.

Results


1 Gené/Wurz/Brabham (Peugeot) 382 laps in 24h 01m 45.442s
2 Sarrazin/Montagny/Bourdais (Peugeot) - 1 lap
3 Capello/Kristensen/McNish (Audi R15 TDI) - 6 laps
4 Charouz/Enge/Mücke (Lola-Aston Martin) - 9 laps
5 Panis/Lapierre/Ayari (Oreca-AIM) - 12 laps

sábado, 13 de junio de 2009

El Récord del Pantalón más Grande del Mundo




A veces, una sola persona puede hacer la diferencia. Y ése es uno de los preceptos básicos que cimenta la esperanza en la humanidad, es decir, la oportunidad de conocer a seres humanos completos e íntegros que saben predicar con el ejemplo, revolucionando su vida y transformando de paso la de los demás. Así ha pasado con Mary Carmen Luna, quien lleva toda la vida apoyando diversas causas y logrando enormes beneficios en la entidad de Almoloya del Río desde sus humildes inicios en la docencia, hasta su gestión en varios cargos públicos donde la voluntad de ayudar y la labor social resultó ser la constante.



Dentro del amplio trabajo que Mary Carmen lleva desempeñando desde hace tiempo en el valle de Toluca y particularmente en Almoloya del Río, se ha decidido apoyar una de las principales actividades económicas del municipio al margen de las campañas políticas con el fin de que el mundo voltee por fin su vista a este ayuntamiento, mediante la construcción del pantalón más grande del mundo programada para el segundo fin de semana de junio, un evento que contará además con la participación de agrupaciones artísticas que darán realce a un evento que pondrá las empresas locales en el centro de la noticia y que espera captar además de todo mucho turismo. Una vez elaborado, este pantalón creado con el apoyo de todos los textileros locales y que supone un trabajo titánico será colocado de forma monumental a la entrada del pueblo para recordarle a todos los visitantes la que es una de las principales actividades de Almoloya del Río, que tiene colocadas prendas en medio planeta.



Ubicado en el Valle de Toluca se levanta el municipio mexiquense de Almoloya del Río junto al Río Lerma y tiene como principal actividad la industria textil, complementada con la agricultura y la ganadería. El ayuntamiento si bien es modesto, es fuente de recursos de la región precisamente por la gran cantidad de empresas dedicadas a la manufactura, además de los empleos directos e indirectos que produce. Curiosamente a pesar de eso, no es considerado un municipio prioritario dentro de la agenda económica del país ni del Estado de México. Por su tierra han pasado héroes y personajes ilustres de todo tipo, desde los días en que Axayácatl campeaba por el valle que le rendía tributo al Culhuacán, cien años antes de la llegada del imperio español, hasta la consolidación de la federación tal como está constituída actualmente. Por sus valles se han librado cruentas y decisivas batallas que han sido decisivas en la historia del país, desde los cruentos enfrentamientos de Rayón contra el ejército realista en tiempos de la independencia, hasta los motines revolucionarios que llevaron a Emiliano Zapata hasta la capital del país. Esta tierra ya ha sufrido mucho. Es hora de cambiar la historia.



Este es uno de los primeros pasos que se tienen contemplados para crear un plan de crecimiento sostenido y de desarrollo económico, que beneficie a los más de 500 talleres familiares, generando mayores fuentes de empleo. La idea del pantalón más grande del mundo es una de muchas alternativas innovadoras para atraer el turismo a través de eventos atractivos, ferias y festividades especiales, como principal generador de oportunidades de comercio y oferta de servicios. Suplicamos su difusión y apoyo en aras del rescate de un pueblo que no merece seguir inadvertido y por supuesto se espera la participación del público para batir el récord que espera reactivar la economía local y mejorar el nivel de vida de decenas de familias.


Mira Manuel... Que Pantalonzote !!!!

viernes, 12 de junio de 2009

The starting grid at Le Mans




1 Sarrazin/Montagny/Bourdais (Peugeot) 3m 22.888s
2 Capello/Kristensen/McNish (Audi R15 TDI) + 0.762s
3 Minassian/Lamy/Klien (Peugeot) + 1.972s
4 Boullion/Pagenaud/Treluyer (Peugeot) + 2.174s
5 Gene/Wurz/Brabham (Peugeot) + 2.364s
6 Luhr/Rockenfeller/Werner (Audi R15 TDI) + 2.892s
7 Bernhard/Dumas/Premat (Audi R15 TDI) + 4.218s
8 Charouz/Enge/Mücke (Aston Martin) + 4.292s
9 Davidson/Turner/Verstappen (Aston Martin) + 4.816s
10 Belicchi/Jani/Prost (Aston Martin) + 5.246s

jueves, 4 de junio de 2009

Audi at the 24 Hours of Le Mans 2009


The three driver teams with which Audi Sport Team Joest will tackle the 77th edition of the 24 Hours of Le Mans on June 13/14 have been confirmed.

The Audi R15 TDI designated as car number "1" will be driven by last year’s winners Dindo Capello (Italy), Tom Kristensen (Denmark) and Allan McNish (Scotland), the same squad that already won the 12-hour race at Sebring (USA).

The Audi R15 TDI designated as car number "2" also features the same lineup that ran at Sebring: The three Germans Lucas Luhr, Mike Rockenfeller and Marco Werner will take turns at the wheel of this car.

The cockpit of the Audi R15 TDI – car number "3" – will be shared by the German Timo Bernhard and the two Frenchmen Romain Dumas and Alexandre Prémat.

"The 12-hour race at Sebring was a successful dress rehearsal for us," says Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich. "That’s why we didn’t make any changes to the driver teams that competed at Sebring. The squad for the third car automatically resulted from this decision. I’m convinced that we’ve filled the cockpits of all three R15 TDI cars at Le Mans with outstanding racers – also thanks to the two drivers Porsche is providing to us."

The new additions to the team, Timo Bernhard and Romain Dumas, have meanwhile thoroughly familiarized themselves with the Audi R15 TDI in test runs. The first second-generation diesel-powered race sports car has undergone further development since its victorious debut at Sebring, with an aerodynamics package optimized for the Le Mans high-speed track. Because the organizer decided on short notice to increase the minimum weight for diesel vehicles by 30 kilograms, several components of the R15 TDI had to be adapted and evaluated by additional track testing.

For Audi Sport Team Joest, the 77th edition of the endurance classic will start at 2:30 pm on Monday, June 8, with scrutineering in downtown Le Mans. On Wednesday night, a 6-hour free practice session is on the agenda. Qualifying will be held on Thursday night from 7 pm to 9 pm and 10 pm to 12 pm, the race will start at 3 pm on Saturday.

Audi has the chance of clinching its ninth overall victory at the 24 Hours of Le Mans, then equaling Ferrari as the runner-up on the perpetual list of the best contenders.

Nota:
Tom Kristensen es el maximo ganador de esta prueba, con un total de 8 victorias

lunes, 11 de mayo de 2009

La Lupe en Vive Latina


Para celebrar el décimo aniversario del Festival Iberoamericano de Cultura Musical Vive Latino, la banda de rock La Lupita hará una presentación con sus integrantes originales, además podría festejar sus 18 años de existencia con una gira por la República Mexicana.

Para deleite de sus seguidores, la banda que se formó en 1991 pretende celebrar sus casi dos décadas de trayectoria con una gira, así como lanzar un disco con temas inéditos.

Lino Nava, guitarrista del grupo, indicó que están felices porque este año realizará muchos trabajos con la agrupación.

"Para empezar nos llamaron para conmemorar los 10 años del Festival Vive Latino, lo cual nos llena de orgullo, pues significa que aunque La Lupita no tenga presentaciones tan seguido, la gente sigue escuchando todas esas canciones que hicieron historia".

Indicó que Héctor Quijada (voz), Rosa Adame (voz/coros), Ernesto "Bola" Domene (batería), y Alfonso "Poncho" Toledo (bajo) tuvieron su última presentación juntos en 2000, después de esa fecha La Lupita realizó presentaciones con otros integrantes.

"Todos teníamos muchas ganas de reunirnos y acomodamos nuestras actividades para presentarnos en el festival musical, nosotros tocaremos alrededor de 40 minutos y seleccionaremos bien las canciones para que el público se lleve un buen sabor de boca", agregó.

Expresó que se siente orgulloso de pertenecer a una generación de rock que sigue vigente y más aún cuando va en la calle y muchos jóvenes escuchan temas como "Ja ja ja", "Paquita disco" o su versión de "Contrabando y traición".

"Me da gusta saber que el rock forma parte de la música popular mexicana, por ejemplo, vas a una rockola y lo mismo te encuentras música de José Alfredo Jiménez que de Café Tacvba o de La Lupita", señaló Nava.

En cuanto a un disco inédito, el guitarrista expresó que hay planes para que salga un material en diciembre pero con la característica de que estaría lleno de invitados.

"Músicos como Sabo Romo, que vieron el crecimiento del grupo, queremos que toquen una canción y también tenemos ganas de interpretar otros temas con las nuevas generaciones de rockeros, como Natalia Lafourcade o Ximena Sariñana".

Sobre la gira, esperarán a ver la reacción de la gente cuando actúen el sábado 27 de junio en el Vive Latino, si es favorable, darán luz verde a una serie de presentaciones.

miércoles, 29 de abril de 2009

A1GP Mexico City Cancelled


A1GP World Cup of Motorsport has been forced to cancel round eight of the 2008/09 season, A1GP Mexico City, Mexico on 22-24 May after the recent outbreaks of swine flu and the advisory from the UK Foreign Office to cancel non essential travel to the country.

“To say we are disappointed to have to make this call is an understatement,” said A1GP Chairman, Tony Teixeira. “When the news of the health problems broke last week we made sure we kept ourselves up to date with the latest information. It soon became obvious this was not an isolated health risk, and when the UK Foreign Office put out its advisory and the World Health Organization raised the level of influenza pandemic alert that was when we had to make our decision. We must have the safety of all members of the A1GP community as well as the thousands of loyal fans in Mexico City as our prime concern,” he added.

The cargo was due to be flown out to Mexico directly after the Brands Hatch race and so this was another factor in the decision. “If we had flown our cars out and not been able to send the teams to run them it would have been a waste of time and money. However, this cancellation does not impact on the future of the series and once Brands Hatch is over we shall be concentrating on Season Five, for which plans are already well advanced,” said Teixeira.



Now this weekend’s race A1GP Brands Hatch, Great Britain will be the final round of the championship. Going into this race there are three teams A1Team Switzerland, A1 Team Ireland and A1 Team Portugal who can still win the coveted trophy. This will mean the title race will go down to the wire as none of these teams can win the title in the Sprint race.

The permutations are numerous and complicated meaning it will be a real cliff hanger and are as follows:

Switzerland will win the title if the following cases BOTH happen
* Ireland scores less than 3 points or Switzerland outscores Ireland by at least 2 points
+ Portugal scores less than 7 points or Portugal doesn't outscore Switzerland by more than 2 points
+ if scores are tied Switzerland need to maintain its better tie-break results – presently Switzerland has four wins to Ireland’s three and Portugal's one

Ireland will win the title if the following ALL happen
* Ireland scores at least 3 points
+ Ireland doesn't lose more than 1 point to Switzerland
+ Ireland doesn't lose more than 4 points to Portugal
+ if scores are tied Ireland needs to have better tie-break results – presently Switzerland has four wins to Ireland’s three, and Portugal's one

Portugal will win the title if the following ALL happen
* Portugal scores at least 7 points
+ Portugal outscores Switzerland by at least 3 points
+ Portugal outscores Ireland by at least 5 points

miércoles, 22 de abril de 2009

La primera foto de Alicia

Alicia en el Pais de las Maravillas de Tim Burton



Esta es la primera imagen de esta película que dirije Tim Burton.



Estreno tentativo: 19 de marzo de 2010.

Director: Tim Burton
Actuan: Johnny Depp, Anne Hathaway, Michael Sheen, Helena Bonham Carter, Alan Rickman y ia Wasikowska

La verdad es que no puedo ser objetivo con el trabajo del buen Timoteo y ya me muero de ganas que se estrene esta movie.


Fotografía: Leah Gallo
© 2008 Disney Enterprises, Inc.

jueves, 16 de abril de 2009

Mexico’s Next Top Model


Es un hecho. El formato creado por Tyra Banks tiene una nueva región en su lista de cazadores de bellezas: México.

Sony Entertainment Television trae este año Mexico’s Next Top Model, una producción original que complementa a la pionera en Latinoamérica Brazil’s Next Top Model y al reality que logró descubrir algunos de los talentos más espectaculares de Estados Unidos: America’s Next Top Model.

La búsqueda de la nueva supermodelo comienza ya: a partir de mayo las inscripciones estarán abiertas en www.canalsony.com y muy pronto Sony Entertainment Television estará en varias ciudades de México buscando a las 20 participantes que formarán parte de la selección final de la primera temporada de Mexico’s Next Top Model.

La nueva supermodelo esta en México y Sony Entertainment Television llevará a más de 34 millones de hogares en América Latina todos los detalles de su formación como el nuevo talento del fashion internacional.

martes, 14 de abril de 2009

The Audi Q7 V12 TDI

The world’s cleanest diesel technology



When it was first rolled out three years ago, the Audi Q7 performance SUV immediately achieved a leadership position – as a sporty, comfortable as well as high-performance recreational and business vehicle on a grand scale. Now Audi is making it even better – more elegant and more efficient, with lower emissions: the Q7 3.0 TDI consumes only 9.1 liters per 100 kilometers (25.85 US mpg). And now it’s also available in a new version as a TDI clean diesel, with the world’s cleanest diesel technology and even lower fuel consumption of only 8.9 liters/100 km (26.43 US mpg).

The Q7 is the large Audi for sporty individualists, for people who are seeking a vehicle that will take them anywhere they want to go for sports, recreation, and business. Its dynamic proportions and distinctive lines express this character, and subtle modifications endow its styling with even more elegance.

The design: The language of dynamics
At the front end, the large single-frame radiator grille has been redesigned. Vertical chrome bars contrast with its black high-gloss finish. The bumpers too have been restyled. Their lower section is now painted in a contrasting black or gray, depending on the body color. The newly integrated underbody protection in the center section of the bumper has a distinctive ribbed design.

As alternatives to the standard halogen headlights, Audi offers a xenon plus variant and a new adaptive-light system that integrates not only low-beam, high-beam and a special superhighway beam but also turning and cornering lights. In conjunction with the xenon headlights, light-emitting diodes assembled to form U-shaped bands provide the daytime running lights. The front blinkers are also composed of LEDs as straight-line arrays, located at the upper edge of the air intakes.

The side view too, with its coupe-like roofline, low window area and tautly curved body surfaces, reinforces the dynamic look of the Q7. Door moldings have been modified to add interest. The lightweight alloy wheels are size 7.5 J x 18, the wheels size 235/60. In the V6 vehicles they have seven spokes, in the V8 versions they have six.

At the rear end, the bumper has also been given two-tone paintwork; the tailgate, which includes a portion of the rear pillars in an S-shaped contour, has been given a new and distinctively 3D shape in the vicinity of the license plate bracket. To reduce the weight of the Q7, the tailgate has been made of aluminum, as have the engine hood and the fenders. Standard LEDs in the tail lights create a distinctive lighting pattern.

Eleven paint finishes for the Audi Q7 include four new shades: Ibis White, Graphite Gray, metallic, Teak Brown, metallic, and Orca Black, metallic. An aluminum exterior package is optionally available from Audi: gleaming chrome bars in the bumpers and door moldings; the lower portion of the bumpers is painted in the body color; the center portion of the front apron and the diffuser are painted in a contrasting shade.

martes, 31 de marzo de 2009

GREEN DAY ANUNCIA LA SALIDA DE SU NUEVO ÁLBUM


Green Day lanza su muy esperado octavo álbum de estudio, titulado 21st Century Breakdown, el próximo 15 de mayo de 2009. Éste es su primer disco desde su ópera de punk-rock, American Idiot, el cual debutó en #1 de las listas de Billboard, obtuvo 2 premios Grammy, promocionó 5 sencillos, y vendió más de 12 millones de copias a nivel mundial.
21st Century Breakdown está divido en tres actos: Heroes and Cons, Charlatans and Saints, y Horseshoes and Handgrenades, y acompaña a una joven pareja, Christian y Gloria, a través del desastre de este siglo hasta el momento. El repertorio de canciones incluye Know Your Enemy, 21 Guns, East Jesus Nowhere, Before the Lobotomy y Restless Heart Syndrome. En una reciente publicación, Rolling Stone se refirió al disco como más ambicioso que American Idiot y un disco de ideales hard punk con la emoción del rock clásico continuamente en ascenso.
El cantante y guitarrista Billie Joe Armstrong, el bajista Mike Dirnt, y el baterista Tre Cool han estado preparando 21st Century Breakdown desde principios del 2006, y actualmente están dando los últimos toques con el productor Butch Vig, reconocido por su trabajo con Nirvana, Smashing Pumpkins, Garbage, entre otros.
El primer sencillo de 21st Century Breakdown es “Know Your Enema”, el cual saldrá a la radio y estará disponible en tiendas online este mes de Abril.

lunes, 30 de marzo de 2009

X-MEN ORÍGENES: WOLVERINE


Me muero por ver esta película

La historia principal de comienza con Logan en busca de consuelo, de un pasado lleno de oscuridad, trabajando como leñador en las remotas montañas rocosas de Canadá. Logan, quien encuentra el amor y la felicidad por primera vez en su muy prolongada vida, lleva una existencia aparentemente idílica con la profesora de escuela Kayla Silverfox.
Víctor Creed, también conocido como Sabretooth, posee poderes similares a los de Logan. Ambos son virtualmente indestructibles y tienen una fuerza sobrehumana y feroz. La bestialidad de Víctor abarca un estilo de pelea parecido al de los felinos, así como habilidades para saltar; en ocasiones, puede arrancarse a atacar sobre sus cuatro extremidades.
Como nos enteramos en flash-backs, Logan (nacido bajo el nombre de James Howlett) y Víctor no supieron que eran hermanos hasta que alcanzaron la adolescencia, en la secuela de lo que fue una tragedia familiar, que es cuando se materializan las distintivas furia berserker y garras de Logan. Estas últimas salen a través de su carne como hojas afiladas, convirtiéndolo en algo más y algo menos que humano. Logan y Víctor huyen de su hogar para formar un vínculo que trasciende incluso la hermandad. Como guerreros indestructibles que son, pelean juntos a través de importantes conflictos que abarcan dos siglos, incluyendo la Guerra Civil Estadounidense, la Primera y Segunda Guerra Mundial y Vietnam.
Pero Víctor aprecia la lucha mucho más que Logan. El salvajismo de Víctor en una pelea lleva a ambos a enfrentarse a un pelotón armado —pero, desde luego, simples balas no pueden detenerlos. Al reconocer sus singulares habilidades, un oficial militar, el Coronel William Stryker, les pide que se unan a un equipo especial que está conformando —una unidad militar que opera de manera clandestina conocida en los cómics como Equipo X, compuesta por mutantes con poderes que hacen al equipo invencible.
El personaje de Stryker fue presentado a las audiencias cinematográficas en “X2”, donde intenta destruir a todos los mutantes que hay en el mundo. Esa película dejaba entrever una larga historia entre Logan y Stryker, pero sólo a través de destellos rápidos en los recuerdos perdidos de Logan. Ahora, con X-MEN ORÍGENES: WOLVERINE, el impacto total que Stryker tuvo en Logan, Víctor y otros mutantes es detallado completamente.

martes, 17 de marzo de 2009

Wolverine: Weapon X Marks The Spot This April!


The snikt hits the fan as Wolverine’s past comes back to haunt him in all new ongoing series beginning with April’s Wolverine: Weapon X #1! The fan favorite creative team of writer Jason Aaron and artist Ron Garney, who blew away readers with their previous Wolverine collaboration “Get Mystique,” reunite for one of 2009’s biggest launches! Who are the Adamantium Men? What does this have to do with Wolverine’s past? You can bet that Logan will unleash a berserker barrage on anyone who tries to create the perfect killing machine…especially if Roxxon is behind it! Acclaimed artists Olivier Coipel (Thor), Alan Davis and Adam Kubert each present stunning new variant covers you can’t miss!
Written by JASON AARON
Pencils & Cover by RON GARNEY
50/50 Variant Cover by ADAM KUBERT
Sketch Variant Cover by ADAM KUBERT
Variant Cover A by OLIVIER COIPEL
Variant Cover B by ALAN DAVIS

viernes, 13 de marzo de 2009

First images of the Murciélago LP 650-4 Roadster



Automobili Lamborghini has released the first photographs of a limited edition Murciélago LP 650-4 Roadster.

The Roadster version of the Murciélago will offer an uprated 6.5 litre V12 engine that produces 650 hp (478 kW) along with permanent four-wheel drive: hence the model’s LP 650-4 moniker. With 660 Nm of torque, top performance is at 0-100km/h (0-62mph) in 3.4 seconds. The top speed is around 330 Km/h (205mph).

The special edition model will be produced in a limited volume (50 units only), with a Grigio Telesto exterior that combines grey bodywork with a special bright orange Arancio LP 650-4 featured on the front spoiler and sills. The LP 650-4 logo applied to the car’s exterior is recognition of the car’s increased power. The car features orange brake calipers and a transparent V12-engine cover, which shows off the V12 engine behind the driver.

Interior features echo the car's striking grey-and-orange exterior: besides the orange touches, there is an asymmetric dash design, with black Alcantara Nera on the driver's side, including door panel and central tunnel, and black leather Nero Perseus on the passenger's side.

The increased power of the Murciélago engine, from 640 to 650 hp, will be unique to the Murciélago LP 650-4 Roadster: it demonstrates even further the developments that Lamborghini is able to offer from a current engine, and creates the exclusive characteristic of the Murciélago LP 650-4 Roadster.

jueves, 12 de marzo de 2009

Cartel Vive Latino 09


Bandas participantes

ADANOWSKY + ALONSO ARREOLA + ANDRÉS CALAMARO + ANITA TIJOUX + ATTO & THE MAJESTICS + BANDA BOSTIK + BANDA DE TURISTAS + BENGALA + BILL + BLASTED MECHANISM + CABEZAS DE CERA + CASINO + CONSUMATUM EST + CLONDEMENTTO + DESARMADO + DIRTY KARMA + DISCO RUIDO + DIVISIÓN MINÚSCULA + EL CLAN + ENJAMBRE + FENÓMENO FUZZ + FIDEL NADAL + FINDE + FRACTALES-OTAOLA + FRATTA + GEPE + GOGOL BORDELLO + GONDWANA + GUILLOTINA + HELLO SEAHORSE + INSPECTOR + INSTITUTO MEXICANO DEL SONIDO + IRA + JAGUARES + JARAMAR + KINKY + LA CASTAÑEDA + LA FUGA + LA GUSANA CIEGA + LA LUPITA + LA PULQUERÍA + LA VELA PUERCA + LOS BUNKERS + LOS CONCORDE + LOS DANIELS + LOS DORADOS + LOS ESQUIZITOS + LOS FABULOSOS CADILLACS + LOS GATOS + LOS MARTY + LOS WEEDS + MALIGNO + MARKY RAMONE + MOLOTOV + MONOCORDIO + NEON WALRUS + NIÑA DIOZ + NORTEC COLLECTIVE PRESENTS: BOSTICH & FUSSIBLE + OH MY OH + PATÉ DE FUÁ + PETRA + PILA SECA + PLAY&MOVIL PROJECT + POLKA MADRE + RESCATE + SANTIAGO BEHM + SALÓN VICTORIA + SAN PASCUALITO REY + SATIN DOLLS + SIMPLIFIRES + SILVERIO + SR. MANDRIL + THE SATURA + VOLOVAN + XIMENA SARIÑANA + ZANATE Y ASOCIADOS + ZOÉ

miércoles, 11 de marzo de 2009

Apple Announces Incredible New iPod shuffle


Apple today introduced the all-new iPod shuffle, the world’s smallest music player at nearly half of the size of the previous model, and the first music player that talks to you. The revolutionary new VoiceOver feature enables iPod shuffle to speak your song titles, artists and playlist names. The third generation iPod shuffle is significantly smaller than a AA battery, holds up to 1,000 songs and is easier to use with all of the controls conveniently located on the earphone cord. With the press of a button, you can play, pause, adjust volume, switch playlists and hear the name of the song and artist. iPod shuffle features a gorgeous new aluminum design with a built-in stainless steel clip that
iPod shuffle is based on Apple’s incredibly popular shuffle feature, which randomly selects songs from your music library. And now, when you can’t remember the name of a song or an artist playing, with the press of a button iPod shuffle tells you the name of the song and artist. iPod shuffle can even tell you status information, such as battery life. With the ability to hold up to 1,000 songs and the VoiceOver feature, you can now easily switch between multiple playlists on your iPod shuffle. iPod shuffle can speak 14 languages including English, Czech, Dutch, French, German, Greek, Italian, Japanese, Mandarin Chinese, Polish, Portuguese, Spanish, Swedish and Turkish.
The new iPod shuffle comes in silver or black and features a sleek and ultra-wearable design with a built-in stainless steel clip. iPod shuffle is the smallest music player in the world and is incredibly easy to clip to almost anything and take with you everywhere you go. iPod shuffle features up to 10 hours of battery life.*
Pricing & Availability
The third generation 4GB iPod shuffle is now shipping and comes in silver or black for a suggested price of $79 (US) through the Apple Store

DAKAR 2010 : SEGUIR EXPLORANDO


Los caminos que se descubrieron en Argentina y en Chile, en la edición 2009 representan para los equipos del rally, una invitación a seguir explorando. En términos deportivos, el potencial de estos territorios ofrece perspectivas apasionantes: Aventurándose en nuevas regiones, el Dakar 2010 propondrá un desafío intenso y renovado. La experiencia de una primera edición en América del sur dio a conocer algunos inconvenientes del terreno, por otra parte se han previsto varios trabajos para asegurar la seguridad y la equidad entre los competidores.

MÁS ARENA
El paso de las dunas y la navegación fuera de pista, forman parte de los componentes esenciales del rally raid. En estos sectores clave se evalúan las capacidades técnicas de los competidores: En la arena, los resultados son también la conjunción de agudeza y estrategia. En la edición 2009, los pilotos pudieron probarse en distintos tipos de arena. En el 2010 tendrántodavía más pasos de dunas.

EN PARTES IGUALES
Los dos países que reciben el Dakar presentan características omplementarias con la variedad suficiente para autorizar la expresión de distintos estilos de pilotaje. El recorrido previsto para la carrera 2010 fue trazado con la voluntad de repartir, en forma equitativa, las etapas y las dificultades entre Argentina y Chile. El kilometraje, a la vez en especial y en enlace (liaison), será sensiblemente el mismo de un lado y otro de la Cordillera de los Andes.

UN FORMATO ADAPTADO
La selección de los competidores de motos
Como cada año, las candidaturas serán objeto de un riguroso examen. Se agregarán varios nuevos criterios en la selección para la edición 2010. De este modo, los pilotos deberán, por ejemplo, justificar una participación en un rally del campeonato del mundo FIM o en una prueba Dakar Series en los tres últimos años.

Recorridos desdoblados
Puede pasar que la configuración haga difícil la cohabitación en la pista entre las distintas categorías de vehículos. Cada vez que los equipos de reconocimiento lo juzguen posible y necesario, se preverán recorridos desdoblados con el fin de limitar los riesgos. Dichos dispositivos permitirán también llevar a los motoristas a tramos más técnicos donde podrán hacer valer aptitudes específicas.
Cada uno su carrera
Siempre con el objetivo de dar fluidez a la progresión de los vehículos en la carrera, los horarios de partida se extenderán entre los tipos de vehículos. De este modo, el primer auto partirá siempre tras la última moto, y la partida de los camiones será sistemáticamente tras la partida de los autos.

Esta nota me llego hace 10 dias y fue la razón por la cual cree este blog alterno, había pensado en no publicarla por no ser noticia de ultimo minuto, pero luego pense... ¿y por que no?, si finalmente a nadie le tengo que dar explicaciones, así que lo hice

lunes, 9 de marzo de 2009

Los Simpson Homeless


Los Simpsons han perdido su casa por impago de la hipoteca, según cuenta el último capítulo de la serie emitido en el gabacho, una parodia de la crisis de las hipotecas y del drama que viven actualmente miles de familias en este país.

En el episodio emitido por la cadena FOX, los Simpsons reciben una carta comunicándoles la revisión de su hipoteca a tipo variable un día después de haber celebrado una gigantesca fiesta de carnaval financiada con el segundo crédito sobre su casa.

En EE UU, es posible obtener un tipo de hipoteca llamada "home equity" y que permite al propietario acceder a la cantidad ya pagada al banco por su vivienda si necesita dinero en efectivo. Esta práctica ha provocado que muchas personas utilizaran durante años su propiedad como "cajero automático" y, al igual que en el capítulo de los Simpson, la "fiesta" termina y muchos acabaron debiendo al banco una cantidad superior a la solicitada inicialmente.
Ned Flanders les compra la casa

Como les ha ocurrido a millones de familias en EE UU, los Simpson descubren, además, que la revisión de tipos de su hipoteca dispara la cuota mensual hasta una cantidad astronómica e imposible de pagar... y acaban perdiendo la casa en una subasta pública.

En la serie de televisión, la casa de los Simpson acaba en manos de Ned Flanders, el mojigato vecino de Homer Simpson, que compra la casa por $100,001 dólares

domingo, 1 de marzo de 2009

A ÉL NO LE GUSTAS TANTO


Basado en el popular bestseller de los escritores de “Sex and the City” Greg Behrendt y Liz Tuccillo, “Simplemente No Te Quiere” cuenta las historias de un grupo de jóvenes entre veinte y treinta años que viven en Baltimore, algunos solteros, otros casados, y que intentan entender al sexo opuesto... esperando ser la excepción que confirma la regla.
La película cuenta con un elenco destacado, entre ellos el ganador del Oscar Ben Affleck como Neil; Jennifer Aniston como Beth; Drew Barrymore como Mary; la ganadora del Oscar Jennifer Connelly como Janine; Kevin Connolly como Conor; Bradley Cooper como Ben; Ginnifer Goodwin como Gigi; Scarlett Johansson como Anna; Kris Kristofferson como Ken y Justin Long como Alex.
“Simplemente No Te Quiere” está dirigida por Ken Kwapis con guión de Abby Kohn y Marc Silverstein, basado en el libro de Greg Behrendt y Liz Tuccillo. Nancy Juvonen produjo el film junto a Drew Barrymore, Toby Emmerich, Michele Weiss y Michael Beugg quienes fueron los productores ejecutivos y Michael Disco y Gwenn Stroman fueron los co-productores.

La verdad es que estaba buscando unpretexto para postear una foto de Jennifer Aniston

Lo Esencial de Rock 101


Rock 101 en el 100.9 MHz de FM estuvo al aire del 01-jun-84 al 16-ago-96.
Factores ajenos a los negocios o a la preferencia del público marcaron su fin pero no sin antes dejar un legado a la radio en Mexico. Múltiples fueron sus aportaciones para la radio y
la cátedra (en donde se estudia el fenómeno “Rock 101”). La utilización de viñetas, alternar
en su programación temas en español o inglés (inclusive otros idiomas), romper con el esquema de 3 minutos por canción ya que transmitir un tema de 6, 8 o 10 minutos por ser una versión en vivo o remix nunca fue impedimento para escucharla, tocar a grupos “desconocidos” como U2, The Cure, Depeche Mode o The Police. Tampoco podemos olvidar el famoso: “Rock 101, puro, total y absoluto rock & Roll” o “Música Rockcientoúnica” y la rubrica “Idea Musical”.
Una extensa y muy recomendable reseña de Rock 101 en Wikipedia, cita: “La influencia de esta emisora en la radio mexicana actual es de tal magnitud, que hasta la fecha las tendencias radiofónicas aportadas en ese entonces y muchas otras formas de expresión, tales como la diversidad musical, promoción de conciertos, elaboración de promocionales y sobre todo la
posibilidad de hacer una radio dirigida a los jóvenes continúan vigentes, inclusive, en emisoras
de géneros distintos al rock”.
Esta recopilación en audio y video retoma la esencia de la primera estación de música alternativa del cuadrante, encerrada en la frase acuñada por sus creadores: "Nosotros no inventamos la radio, pero la estamos perfeccionando”

sábado, 28 de febrero de 2009

Knight Rider, regresa KITT


El clásico de la televisión de los 80’s regresa rugiendo, reinventado, actualizado y super-cargado. Este Auto Increíble es una evolución esperada por muchos admiradores, con acción del más alto octanaje y más aventura que nunca. El próximo 5 de abril a las 8 pm., prepárate a disfrutar por Warner Channel del nuevo Knight Rider.

Definitivamente es el auto mas fantástico jamás creado, con personalidad propia, KITT (Knight Industries Three Thousand) esta equipado con IA (inteligencia artificial) que es capaz de interceptar prácticamente cualquier sistema. Su armamento se equipara con el de un jet de combate, su carrocería se transforma en otros vehículos y puede usar imágenes holográficas para eludir a sus enemigos.

El joven actor Justin Bruening (Cold Case) re-encarna el papel de Michael Knight, interpretado en la versión original por el famoso actor David Hasselhoff, quien junto con su auto KITT (Voz Val Kilmer) se convertirá en el defensor de los más necesitados y el nuevo héroe de las carreteras.